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昨日(12月5日)18时58分，我国首列跨海旅客列车K 408次快速旅客列车从海口火车站缓缓驶出，标志着我国第一条跨海铁路粤海铁路客运正式开通。记者乘坐该次列车，全程见证历史。
! V5 n4 C* M' c, h0 f4 R 昨日21时58分，K408次列车抵达广东的第一个停车站——湛江徐闻车站。此前，经过近50分钟的渡海航程，20时40分，K408次列车顺利通过琼州海峡，安全抵达徐闻南山北港码头。经过紧张的编组后，K408次客列于21时20分正式踏上在广东的首次旅程，预计列车将于今天(12月6日)清晨6时52分抵达广州火车站。
/ B& _) ]# J7 L& S1 c* L( \ 昨天琼州海峡的风浪并不大，中国首趟跨海旅客列车的渡海过程相当顺利，仅有部分旅客略感不适，出现晕船现象。据当天的海南气象台预告，前天在台湾登陆的台风“南玛都”强度明显减弱，对琼州海峡的影响开始变弱，这对K408次列车的渡海比较有利。
4 i! O5 h% ~# T7 g+ E 昨晚的海口火车站，人头涌涌，气氛热烈。许多当地的群众扶老携幼目睹中国首列跨海旅客列车的风采。在火车站的月台上，粤海铁路公司为这趟旅客列车举行了简短的开通仪式。中国第一艘跨海列车渡船“粤海铁1号”船长陈礼业和全国“五一”劳动奖章获得者董持雨共同揭开覆盖在列车身上“海口—广州(快速)”牌匾上的红色绸缎，共同掀开了中国首趟跨海旅客列车具有历史意义的旅途。/ }/ E5 i; g8 v
跨海客列驶出海口站后，经过一段短暂的行程，在海口南港附近的待渡场进行分解，列车被分解成四段，被牵引机车先后推驶进停泊在岸边的“粤海铁1号”的列车甲板。随后，“粤海铁1号”载着近600名乘客驶往彼岸的徐闻南山北港码头。经过近50分钟的黑夜渡海航程，中国首趟跨海列车安全抵达徐闻南山北港码头，随即进行了紧张的编组，重新组装成一列火车，驶往目的地广州。
9 U0 J: c. @2 l1 X3 R 首趟跨海客列踏上“处女行”
# ?* I9 [( ^3 M 堑海峡变通途 百年铁路梦成真4 a( R$ ]( @8 \
记者直击$ k6 N& `" }; g4 b4 j- u* S, C- u
天堑海峡变通途，百年铁路梦成真。
# O: ^6 [- U3 D 12月5日晚上18时58分，举世瞩目的中国首趟跨海铁路旅客列车K408次(海口至广州)拉响汽笛，正点从海南海口火车站启程，火车“乘坐”中国第一艘跨海火车渡船“粤海铁1号”横渡琼州海峡，在经过了近50分钟的横渡琼州海峡后，顺利抵达广东湛江徐闻南山北港码头，完美地上演了具有历史意义的“处女航”，此举结束了海南与大陆长期不通铁路客运的历史。预计列车将于今天清晨抵达广州火车站。+ A' m: t$ E9 x0 b6 r
记者昨晚从海口火车站登上K408次旅客列车随车采访，全程直击整个过程。$ h+ P8 R) Z5 M8 B
列车踏上“处女行”
9 ]0 T; N5 W n 海口火车站距离市区25公里左右，作为粤海铁路通道进入海南的第一大站，它的外观很有海南风情，飞檐翘瓴，黎族村寨式的设施颇具地方特色。( X; S1 K( Y- K; _5 x
已建成两年多、堪称现代化的海口火车站从来没有像这两天这么热闹。记者昨天看到，这座建在海口码头附近的火车站被簇新的彩旗包围着，一派喜庆气氛，许多海南当地群众簇拥而来，欢声如潮，人们期待着一个历史时刻的到来。
$ b0 o' Q j8 {+ ?' U: |, ]0 O 18：20 首批从海口往广州的旅客走出候车室进入站台。6 O# \2 M9 F {3 o0 D2 m2 K- o. v
18：25 一位约30岁的男性旅客成为登上中国首趟跨海旅客列车的“第一人”。
' Q, c- ?, U9 _* Y9 ?/ L3 T 18：45 铁道部和粤海铁路公司在海口火车站月台举行了简短的发车仪式。" M( c+ a3 \* S1 L' Y' t
18：58 中国第一艘跨海渡船“粤海铁1号”船长陈礼业和全国“五一”劳动奖章获得者董持雨共同揭开覆盖在列车身上“海口—广州(快速)”牌匾上的红绸缎，共同掀开了中国首趟跨海铁路旅客列车具有历史意义的旅途。
/ v8 n! i4 v* ?7 ^ 19：00 记者结束地面采访，登上K408次旅客列车。
0 h$ o# B& H' n8 [/ v7 Y: y4 b 19：02 中国首趟跨海旅客列车徐徐驶出海口火车站，正式踏上“处女行”。6 f! D) R* ~7 ^# t% j
列车长易伟平是一位笑容可掬的小伙子。他介绍，K408次列车为全封闭空调列车，设软卧车厢1节、硬卧车厢9节、硬座车厢2节，另有行李车、发电车、乘务员休息车各1节，共计15节，今天执行“处女行”时只载客630人(其中乘务员36人)。为安全起见，它将是目前我国唯一不能超载的旅客列车，而且客列过海时，轮渡也不能另外搭载其他汽车和散客。, F$ \5 i% ?+ j+ Z, M: p7 q
列车“摸黑”被分解* V5 b# y: F0 c% Z3 E+ L' y! x
19：08 列车开始进入待渡场，准备进行分解作业。6 C( K4 q7 ~; E) Y1 }/ v0 }3 s
此时，车上广播提醒乘客：列车即将进入分解作业，请乘客注意安全，上铺、中铺的乘客要下来，尽量坐在下铺或走廊的座位上，并提醒乘客，列车在分解过程中，有短暂而激烈的抖动，这是正常情况。. k' }7 }: F! {
分解前，列车一直没有开灯，每节车厢仅留两个备用灯。列车员告诉旅客，为了安全，在列车分解过程中，车厢内将不开灯。
g. _* F/ C# I3 R/ L 19：12 一位旅客指着窗外惊呼：“看到船了！”许多旅客都一齐向着窗外望，顺着他手指的方向，我们看到了停泊在不远处的一艘灯火通明的万吨巨轮。一位旅客说，那就是我们火车要坐的“粤海铁1号”吧！+ C0 }0 }' m% `0 j' S" N! \( @
在场的工作人员告诉记者，在列车到来之前，“粤海铁1号”已经完成了与岸上的对接工作，“粤海铁1号”进入港口后，便会在港湾内先行调头，将船尾与栈桥相对接。待渡船靠岸后，栈桥的液压升降设备便会自动启动，使桥体随水潮位的涨落而升降，让“粤海铁1号”与栈桥桥面始终保持在同一水平面。正常情况下，完成这样的对接仅需1分钟左右。4 O0 k r- A$ e7 d) }+ H
19：13 在经过一段平静后，突然，“轰隆”两声，列车前移了几步。此时，列车乘务员告诉旅客，列车正式被分解了。. z$ b, c0 Y/ b4 v% K
利用这个间隙，列车乘务员开始向旅客讲解“安全须知”，并希望旅客配合做好安全工作，尽量不要在列车上走动。这也许是国内在铁路上首次进行的安全讲解。- S6 i9 a8 e8 a( O
19：14 记者乘坐的11号车厢在经过一段抖动后，徐徐往后退，约摸经过约两三分钟，列车停了下来。正好坐在我们旁边的粤海铁路公司的负责人说，列车要进行挂车啦。
1 ^$ h' N+ s# g' @+ q 19：16 列车在往后退了约一百米后，开始往前开。旁边的乘务员告诉记者，我们这几节车厢将率先进入“粤海铁1号”的“大肚子”。此时，列车员提醒一位站在车窗旁好奇地往外望的旅客，要他注意安全，列车此时会比较晃。/ G1 Z# e- c" I- b
19：20 整列列车被分成两段，然后，9—16号车厢(记者在11号车厢)先被机车缓缓推进“粤海铁1号”的“大肚子”，在船前进方向的最左边铁轨稳当地停住；与此同时，另外的1号至8号车厢也被推进船内，并停靠在船前进方向的最右边轨道。. P. O* k$ _7 R; K" W1 p% ~
当两排列车停稳后，12号至16号车厢再次与9至11号车厢分离，并被拉出渡轮，经过换轨道后再次被推进渡轮火车甲板中间靠左边的轨道上；3号至8号车厢以同样方式被放置在中间靠右的轨道上。
) u2 E8 @, d: ^5 |: r 这样，船内车厢的格局是：以渡轮前进方向最右边开始数起，依次停靠着1-2号车厢、3-8号车厢、12-16号车厢、9-11号车厢。记者在现场看到，所有列车靠稳后，船上的工作人员将车厢固定在甲板上，并用铁链拴牢。
1 u, ^' z5 I+ Y* u' B$ q4 H" \ 19：38 列车正式分解上船完毕。广播提醒，渡轮即将开行。 : f8 G x! F) z# T% `
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狗仔卡
发表于 2004-12-7 07:42:43
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发表于 2004-12-8 01:46:14